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不安全!江淮iEV7S顶配版碰撞测试,仅仅"二星下将"!

百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

在“五星俱乐部”居然只评了个“二星下将”!

C-NCAP,是国内成立最早的汽车碰撞测试机构,迄今已经20年之久,因为屡屡评出“五星级”而被网友戏称为“五星批发部”。2018年,国内第二家碰撞机构C-IASI(中保研)成立,因为以保险索赔为服务对象,屡屡实测出与C-NCAP完全不一样的测试结果而蜚声国内,也由此打破了C-NCAP在国内的垄断地位。

然而,在10月10日C-NCAP公布的新一批碰撞试验成绩中,江淮iEV7S(参数|图片)顶配版居然只取得了两星的实测成绩,震惊四座!

江淮iEV7S的安全性能真就差到了如此地步?江淮大众的第一炮—思皓E20X(参数|图片)与江淮iEV7S如出一辙,它的安全性能会不会让人也捏一把汗呢?

比照以上评分成绩,我们可以看到,江淮iEV7S,本次测试综合评分率为52.9%,主要原因是:1、主动安全方面评分为0;2、主动安全配置缺陷仅获得2星。

让人震惊的是,这次参与碰撞测评的是江淮iEV7S的豪华智尊型精装版,是该车型的顶配车型!顶配车型的碰撞安全水准尚且如此,其他简配车型的水平可想而知!

贵为江淮iEV7S 豪华智尊型精装版,这款车既没有侧面安全气囊,也没有头部安全气帘、行人保护系统等被动安全配置,更没有ESC、AEB等主动安全配置,如此情况之下,主动安全获得了零分的可怜评分。

ESC和AEB两项主动安全配置,是市面上非常主流的主动安全配置。

ESC,中文名为电子稳定控制系统,其实就是我们熟知的ESP,能在低附着力或者四轮附着力不同的情况下通过给车轮施加制动力来保持车身稳定,据说保守的估计会减少50%事故的发生。

AEB,就是我们经常提及的主动刹车,会在车辆遇到突发危险或与前车及行人距离小于安全距离时主动刹车,能大幅度减少车辆碰撞及行人伤害事故的发生,从2014年起AEB就成为了欧盟国家新车的必须标配。

江淮iEV7S顶配版的安全性能如此之差,那么江淮大众的第一炮—思皓E20X与江淮iEV7S如出一辙,它的安全性能会不会让人也捏一把汗呢?

文章来源:2019年香港四不像图

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